Mengapa trak domestik tidak menunjuk paip ekzos mereka ke atas?

Anda mungkin pernah melihat AmerikaLoriDengan susunan ekzos menegak yang menjulang tinggi dan fikir mereka kelihatan kuat -mungkin lebih "maju." Sangat mudah untuk mengandaikan bahawa paip ekzos yang menghadap ke atas mesti menjadi reka bentuk yang lebih baik.

Tetapi pada hakikatnya, paip ekzos yang menghadap ke bawah adalah standard global, dan reka bentuk ke atas sebenarnya agak jarang dan tidak begitu praktikal.

Lihatlah di seluruh dunia -Eropah, Jepun, China, dan kebanyakan kawasan lain menggunakan sistem ekzos ke bawah. A.S. menonjol, dan sebabnya mempunyai segala -galanya dengan struktur trak, bukan teknologi.

Mengapa beberapa trak meletup ke atas sementara yang lain meletup ke bawah

Sebuah teksi panjang sudah menduduki ruang bingkai yang besar. Itu meninggalkan sedikit ruang untuk komponen ini.

Kecekapan ruang yang lemah.

Casis trak perlu membawa banyakperalatan besar:

l tangki bahan api besar

L takungan udara

l kotak bateri

l muffler

L ditambah perkara seperti tangki gas asli atau sistem penyembur air

Tetapi pada hakikatnya, paip ekzos yang menghadap ke bawah adalah standard global, dan reka bentuk ke atas sebenarnya agak jarang dan tidak begitu praktikal.

Sistem ekzos sangat menuntut: untuk menjaga bunyi dan suhu ke bawah, ia memerlukan paip panjang dan muffler yang besar. Dengan ruang terhad di bawah trak, jurutera tidak mempunyai pilihan tetapi untuk melancarkan sistem ekzos ke atas, di belakang teksi. Ekzos hanya keluar ke arah langit. Batasan spatial ini adalah sebab sebenar trak Amerika sering mempunyai susunan ekzos ke atas.

Melelahkan ke atas tidak "maju" - ia adalah kompromi

Reka bentuk ke atas kelihatan memaksimumkan, tetapi ia mempunyai beberapa kelemahan:

l ekzos dan muffler duduk dekat dengan teksi, jadi bunyi bising, panas, dan getaran mencapai pemandu dengan lebih mudah.

l ekzos meniup ke atas menyakitkan aerodinamik dan meningkatkan seretan.

L laluan ekzos yang lebih pendek, kurang sekatan

L hujan boleh memasuki paip.

L jelaga dan zarah tidak jatuh dengan mudah, membuat penyumbatan lebih cenderung. Dalam pendek, reka bentuk titik ke atas tidak dipilih untuk prestasi-ia dipilih kerana tidak ada tempat lain untuk meletakkannya.

Mengapa kebanyakan negara tidak menggunakan ekzos ke atas

Kebanyakan kawasan menggunakan trak teksi, di mana teksi duduk secara langsung di atas enjin. Susun atur ini menggunakan ruang jauh lebih cekap. Kawasan di belakang teksi terbuka dan luas, menjadikannya mudah untuk melancarkan peralatan di bawah trak.

Ini menjadikan routing ekzos ke bawah pilihan semula jadi.

Faedah termasuk:

L laluan ekzos yang lebih pendek, kurang sekatan

l pelepasan partikulat yang lebih mudah

l penyelenggaraan yang lebih mudah

Saya tidak mencemari kargo

L bunyi dan panas yang disimpan dari pemacu dari kadang -kadang menendang debu, ekzos ke bawah lebih tinggi dalam hampir setiap cara.

Mengapa A.S. suka trak panjang dan lain-lain tidak

Ia bukan mengenai keutamaan kejuruteraan -mengenai peraturan dan keadaan jalan raya.

Di A.S., had panjang trak hanya digunakan untuk treler, bukan traktor.

Jadi teksi panjang tidak mengurangkan kapasiti kargo sama sekali. Tidak ada penalti untuk menggunakan trak panjang.

Tetapi di China, Eropah, Jepun, dan banyak kawasan lain, keseluruhan kenderaan dikira.

Tetapi pada hakikatnya, paip ekzos yang menghadap ke bawah adalah standard global, dan reka bentuk ke atas sebenarnya agak jarang dan tidak begitu praktikal.

Keadaan jalan juga penting:

l A.S. mempunyai lebuh raya yang luas dan terbuka di mana kenderaan panjang mudah memandu.

l Banyak negara lain mempunyai jalan sempit dan sudut yang ketat, menjadikan trak yang lebih pendek menjadi keperluan.

Jadi perbezaannya datang kepada peraturan dan geografi, bukan teknologi.

Hidangan panjang vs teksi: masing-masing mempunyai pro dan trak hidungnya

Kelebihan:

Saya lebih baik aerodinamik di lebuh raya

l Keselamatan kemalangan yang lebih tinggi

Saya selesa untuk memandu jarak jauh

Keburukan:

l Kecekapan ruang yang lemah

Saya tidak bagus untuk giliran yang ketat

L Bilik Terbatas untuk Komponen Seperti Sistem Ekzos

Trak teksi

Kelebihan:

l Penggunaan ruang yang sangat baik

l sangat mudah alih

l casis serba boleh (mudah ditukar menjadi trak dump, flatbeds, dan lain -lain)

Keburukan:

secara tradisinya sedikit kurang selamat - walaupun reka bentuk moden telah bertambah baik

Sepanjang beberapa dekad yang lalu, trend global telah bergerak ke arah reka bentuk yang cekap ruang. Malah di A.S., trak teksi menjadi lebih biasa lagi, dan apabila mereka muncul, sistem ekzos mereka menunjuk ke bawah seperti di mana-mana sahaja.