Penghantaran DSG yang Dibaiki Automatik

Proses pembaikan dan pembuatan semula memfokuskan pada integriti mekanikal teras siri 12JS, memastikan bahawa gigi gear, segerak dan penggerak hidraulik memenuhi toleransi kilang asal. Dengan menggunakan Kotak Gear Anjakan Terus Transmisi Automatik khusus, pengendali boleh mengekalkan keluk tork tertentu yang diperlukan untuk logistik jarak jauh dan operasi perlombongan tanpa kos tinggi unit kilang yang serba baharu.

Kelebihan

● Kapasiti Tork Tinggi 12 Kelajuan

Model 12JS160T/180T/200T dibina untuk mengekalkan tork input tinggi enjin 11L hingga 13L, mengelakkan gelinciran gear atau terlalu panas di bawah pengangkutan beban penuh.

● Tindak Balas Anjakan Pantas

Reka bentuk klac dwi membolehkan penglibatan gear lebih pantas berbanding transmisi manual standard, yang mengurangkan haus klac dan meningkatkan kecekapan pecutan pada gred curam.

● Keserasian Pemasangan OEM

Transmisi DSG yang Dibaiki Automatik ini menggunakan corak perumah loceng Shaanxi dan MAN standard serta spline aci keluaran. Ini memastikan bolt penghantaran terus ke enjin dan aci pemacu tanpa memerlukan penyesuai atau pengubahsuaian tersuai.

● Kawalan Hidraulik Ditentukur

Badan injap dalaman dan solenoid diuji untuk memastikan logik anjakan sepadan dengan ECU enjin asal, menghalang "memburu gear" dan memastikan penghantaran tork lancar pada RPM rendah.

● Ketahanan Mekanikal yang Disahkan

Setiap unit yang dibaiki menjalani ujian beban untuk mengesahkan integriti struktur selongsong dan penjajaran tepat aci balas, memastikan kotak gear boleh menahan persekitaran getaran tinggi yang berterusan.

Apakah Transmisi DSG yang Dibaiki Automatik?

Transmisi DSG yang Dibaiki Automatik ialah kotak gear dwi-clutch yang mengautomasikan proses peralihan transmisi manual 12-kelajuan tugas berat. Ia menggunakan satu klac untuk set gear ganjil dan satu lagi untuk set gear genap, membolehkan kotak gear menggunakan gear seterusnya semasa yang sebelumnya masih dalam beban. Aplikasi Produk Transmisi ini ialah bahagian gantian utama untuk trak tugas berat yang dilengkapi dengan pemanduan Shaanxi, MAN atau Foton. Ia digunakan secara khusus dalam model 371HP hingga 540HP (seperti HOWO T7H dan C7H) yang beroperasi dalam logistik, infrastruktur dan pengangkutan kargo berat di mana pemindahan frekuensi tinggi dan kapasiti menunda berat diperlukan.

Soalan Lazim

S: Bagaimanakah model 160T, 180T dan 200T berbeza?

A: Nombor mewakili kapasiti tork input maksimum (cth., 1600Nm, 1800Nm dan 2000Nm). Memilih model yang betul bergantung pada kuasa kuda enjin anda dan jumlah berat beban yang anda ingin angkut.

S: Adakah penghantaran ini serasi dengan siri HOWO T7H?

J: Ya, unit 12 kelajuan ini adalah konfigurasi standard untuk kebanyakan model T7H dan C7H menggunakan enjin MAN atau Sinotruk. Kami mengesyorkan anda menyemak kiraan spline pada aci input anda untuk mengesahkan padanan yang tepat.

S: Adakah unit yang dibaiki termasuk elektronik dalaman?

J: Kotak Gear Automatik Pemasangan Transmisi DSG dilengkapi dengan unit kawalan bersepadu dan solenoid yang telah dipasang dan diuji, membolehkan pemasangan "plug-and-play" dengan abah-abah pendawaian sedia ada kenderaan.

Spesifikasi Produk